A Peugeot está a celebrar o segundo centenário de existência, para celebrar a ocasião a marca está a renovar toda a sua frota.

O Peugeot 508 é o primeiro da futura gama da marca.

Segundo a Peugeot o 508 virá equipado com uma gama de motores que vão desde o 1.6 de 120 cv ao 2.2 turbo diesel de 150 cv. Uma variedade de transmissões está disponível, desde a de 6 relações automática ás manuais de 5 e 6 velocidades.

Nos planos da Peugeot está também uma versão híbrida que virá com um motor turbo diesel de 200 cavalos e um motor eléctrico, numa configuração semelhante à do protótipo recém apresentado, o Peugeot HR1.

[View with PicLens]

123►

O novo Lamborghini Sesto Elemento é uma autentica loucura que só podia ter sido criada por uma marca com a coragem e determinação que a Lamborghini tem.

O que á primeira vista parece uma confusão visual esconde a tecnologia e o desenvolvimento do verdadeiro ser por debaixo da fibra de carbono.

De facto o carro é totalmente construido em fibra de carbono e outros materiais super leves, o que resultou num peso de apenas 999 Kg e no nome do prótotipo, carbono é o sexto elemento na tabela periódica.

O motor é um V10 de 570 cavalos que como não tem de puxar muito peso acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos e vai até uma velocidade máxima superior a 300 km/h.

O visual bastante confuso, angular e afiado quase dá aspecto de Bat Mobile ao Lamborghini Sesto Elemento.

[View with PicLens]

1234...678►

Sim, chegamos ao último Lotus do Salão Automóvel de Paris.

Renascendo o nome Esprit a Lotus volta a entrar no mercado da alta-performance, e do alto preço.

Este novo Esprit não é o carro simples e leve a que a Lotus nos habituou, é sim uma máquina indomável de 612 cavalos capaz de atingir 330 km/h, o que significa que terá bastante concorrência.

O novo motor V8 roda até ás 8500 rotações permitindo ao Lotus Esprit acelerar dos 0 aos 100km/h em apenas 3.4 segundos. A par está uma caixa de dupla embraiagem com patilhas no volante e como opção um sistema KERS de regeneração de energia desperdiçada nas travagens.

Todos estes valores colocam o Lotus Esprit no mesmo patamar de outros lideres do sector como o Lamborghini Gallardo, o Audi R8, o Ferrari 458 Italia e o McLaren MP4-12C o que significa séria concorrência para a Lotus.

Coloca-se de facto a questão se valerá a penas mais um carro neste segmento, pois no papel o Lotus Esprit não é melhor que qualquer um dos seus opositores. Os Lotus de antigamente apesar de grande parte das vezes estarem em desvantagem técnica tinha um factor místico, algo que ninguém sabia explicar mas que criava uma ligação especial entre o condutor e o carro, criando uma experiência de condução inesquecível, esperemos que o novo Esprit não tenha perdido esse espírito.

[View with PicLens]

123456►

É um híbrido, mas de uma forma diferente.

Ao contrário de um Toyota Prius em que o motor de combustão e o eléctrico estão ligados mecânicamente, no Peugeot HR1 o motor a gasolina de 1.2 litros apenas controla as rodas da frente, enquanto o motor eléctrico de 37 cv movimenta das de trás não existindo qualquer ligação mecânica entre eles, daí chamar-se um híbrido “pela estrada”, pois apenas estão ligados pelas rodas que tocam a estrada.

É um forma simples e barata de construir um carro híbrido e de ao mesmo tempo tornar a manutenção mais fácil e por sua vez mais económica.

Os dois motores são controlados por uma caixa automática de 6 velocidades, afirma a Peugeot que o HR1 terá uma potência combinada de 147 cavalos e que o consumo está estimado nos 3.5 litros aos 100km, valores sem duvida impressionantes.

O visual é controverso mas o HR1 não deve ser visto como um carro de produção mas sim como uma caixa de ideias e uma montra tecnológica que permitirá à Peugeot testar e avaliar a sua instalação nos modelos de produção.

[View with PicLens]

1234...101112►

Para o próximo ano a Ford vai substituir o seu carro de rally baseado no Focus pelo novo Fiesta RS WRC.

O novo carro da “Oval Azul” está cheio de entradas de ar, com as cavas das rodas saídas e uma asa na traseira, detalhes que lhe garantem o estilo de um verdadeiro carro de rally.

A fazer mecher o Fiesta está o novo motor 1.6 EcoBoost Turbo que pretende demonstrar a qualidade da nova tecnologia de motores Ford, não foram revelados quaisquer dados da potência debitada por este menino mas podemos contar certamente com cavalos suficientes para atacar as curvas de lado.

O carro está equipado com tracção integral, indispensável, e promete atacar a estrada já na próxima semana em Espanha, apesar da Ford afirmar que já fez mais de 5000 km de testes com vários motores.

O novo Ford Fiesta RS WRC será conduzido por Mikko Hirvonen e Jarno Lehtinem assim como por Jari-Matti e Miikka Anttila no próximo Rally da Suécia em meados de Fevereiro.

Ficam as fotos fantásticas deste diabrete da terra batida.

[View with PicLens]

1234►

[View with PicLens]

1234►

Depois de mostrarmos os desenhos de como poderia vir a ser o Mini Countryman Cooper WRC e depois dos vídeos dos testes em Portugal apresentamos finalmente as fotos do aspecto final do carro de rally da Mini.

Esperamos vê-lo em breve nas provas internacionais!

[View with PicLens]

Sim, a Lotus está mesmo em força no Salão Automóvel de Paris.

Depois de a Porsche e a Aston Martin apresentarem os seus super-carros de 4 lugares é agora a vez da Lotus. O fundador da marca britânica, Colin Chapman, sempre defendeu, “Simplificar e adicionar leveza” e na verdade este 4 lugares pesa apenas 1800 Kg, o que é bastante leve para um carro desta natureza.

Debaixo do capô está um motor V8, de 612 cavalos que permite ao Lotus Eterne acelerar dos 0 aos 100 Km/h em apenas 4 segundos e uma velocidade máxima de 315 KM/H, o que  o  coloca na  categoria de super-carro.

Espantosamente o red-line está nas 8.500 rotações, pouco comum num V8 destes dimensões.

Como opção estará novamente um sistema híbrido, onde um motor eléctrico  será incorporado na transmissão e a utilização um sistema KERS reutilizará a energia gerada durante as travagens.

Por defeito o Lotus Eterne será de tracção posterior com a opção de tracção integral para quem quiser uma condução mais estável.

[View with PicLens]

12345►

[View with PicLens]

1234►

Já tínhamos falado do Lotus Elite, o mesmo foi oficialmente apresentado no Salão Automóvel de Paris.

Confirma-se o novo motor V8 da Lotus, a produzir 600 cv e o sistema híbrido de recuperação de energia na travagem, um sistema KERS presente nos actuais Formula 1.

[View with PicLens]

123456►

[View with PicLens]

Depois de anos a produzir praticamente um modelo, o Elise, e algumas variações, como o Exige, a Lotus investiu finalmente em novos designs e vários modelos.

Um deles é o novo Elan, um dois lugares que substituirá o Lotus Evora.

A dar andamento ao Lotus Elan está um motor de 4 litros V6, sobre-alimentado que produz 450 cavalos, domesticados por uma caixa de dupla embraiagem de 7 relações.

Apenas 3,5 segundos é o que demora o Elan a acelerar dos 0 aos 100 Km /h.

A Lotus promete também um sistema Kinetic ERS, semelhante ao presente nos actuais Formula 1, incorporado num sistema híbrido.

Pesando apenas 1200 Kg  o Elan está cheio de fibra da carbono entre outras super tecnologias, incluindo um sistema de análise de rendimento para usar nos “track days”.

Apesar de ser apenas um 2 lugares a Lotus oferece a opção de instalar dois pequenos bancos, suficientes para 2 crianças pequenas.

[View with PicLens]

12345►

É espectacular, não há melhor palavra para descreve o novo Lotus Elise, talvez fantástico, brutal, maravilhoso estejam à altura.

Com o novo visual, semelhante aos restante novos Lotus apresentados, arrojado e agressivo, o novo Lotus Elise fez delirar todos os presentes no Salão Automóvel de Paris.

Apesar de novo a Lotus não mudou a receita, motor-central, tracção traseira e dois lugares movidos por um motor de 2 litros e 4 cilindros que debita 316 cavalos e aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 4.3 segundos.

Foi adicionada tecnologia Start&Stop a pensar nas emissões assim como protecção extra para melhorar a segurança, o único senão foi o aumento de peso dos 907 kg para os 1088 kg mas é o preço a pagar pelo aumento de segurança em caso de acidente.

[View with PicLens]

123►